สินค้าและบทความเทคนิค
Dynamic Braking Resistor vs Regenerative Unit อินเวอร์เตอร์เบรกมอเตอร์ต่างกันยังไง | VR Automation
ก.ค.
Dynamic Braking Resistor vs Regenerative Unit อินเวอร์เตอร์เบรกมอเตอร์ต่างกันยังไง
สรุปย่อ: Dynamic Braking ใช้ตัวต้านทาน (Braking Resistor) เผาผลาญพลังงานส่วนเกินเป็นความร้อนขณะเบรกมอเตอร์ ราคาถูกและติดตั้งง่าย ส่วน Regenerative Unit แปลงพลังงานจลน์กลับเป็นไฟฟ้าคืนสู่ระบบ ประหยัดพลังงานได้มากกว่า 10-30% แต่ราคาสูงกว่าและต้องพิจารณาผลกระทบด้าน Harmonic กับระบบไฟฟ้า
ตารางเปรียบเทียบ Dynamic Braking vs Regenerative Unit
| หัวข้อ | Dynamic Braking Resistor | Regenerative Unit |
|---|---|---|
| หลักการทำงาน | แปลงพลังงานส่วนเกินเป็นความร้อนผ่านตัวต้านทาน | แปลงพลังงานจลน์กลับเป็นไฟฟ้าป้อนคืนระบบ |
| ประสิทธิภาพพลังงาน | สูญเสียเป็นความร้อนทั้งหมด | ประหยัดพลังงานได้มากกว่า 10-30% |
| ต้นทุนติดตั้ง | ถูกกว่า ติดตั้งง่าย ไม่ต้องขอใบรับรอง Grid-tie | สูงกว่า อาจต้องพิจารณา Harmonic filter เพิ่ม |
| เหมาะกับงาน | เบรกเป็นครั้งคราว หรือความเร็วชะลอไม่สม่ำเสมอ | หยุด-เบรกบ่อย ต่อเนื่อง หรือโหลดแบบ Overhauling |
| อุปกรณ์หลัก | IGBT Chopper + Braking Resistor | Active Front End/Regenerative Converter |
จุดเด่นของ Dynamic Braking Resistor
- โครงสร้างเรียบง่าย ประกอบด้วย Brake Chopper (สวิตช์ IGBT) และตัวต้านทานเบรก เมื่อแรงดัน DC Bus เกินค่าที่ตั้งไว้ (ประมาณ 750-800VDC สำหรับระบบ 480VAC) ชอปเปอร์จะสวิตช์ตัวต้านทานเข้าวงจรเพื่อเผาผลาญพลังงานส่วนเกิน
- ต้นทุนติดตั้งต่ำกว่า Regenerative Unit มาก และไม่ต้องขอใบรับรอง Grid-tie หรือพิจารณาเรื่อง Harmonic filter เพิ่มเติม
- เหมาะกับงานที่ต้องเบรกเป็นครั้งคราวหรือความเร็วในการชะลอไม่สม่ำเสมอ ซึ่งไม่คุ้มค่ากับการลงทุน Regenerative Unit ราคาสูง
- ติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย ไม่มีผลกระทบต่อคุณภาพไฟฟ้าฝั่งต้นทาง (Line side) เท่า Regenerative Unit
จุดเด่นของ Regenerative Unit
- แปลงพลังงานจลน์ที่เกิดจากการเบรกมอเตอร์กลับเป็นพลังงานไฟฟ้าและป้อนคืนสู่ระบบไฟฟ้าหรือ DC Bus ร่วมสำหรับอุปกรณ์อื่นใช้งานต่อ แทนการเผาผลาญทิ้งเป็นความร้อน
- ประหยัดพลังงานได้มากกว่า Dynamic Braking ประมาณ 10-30% ในระยะยาว เหมาะกับโรงงานที่มีการเบรก-หยุดบ่อยครั้งต่อเนื่อง
- เหมาะอย่างยิ่งกับโหลดแบบ Overhauling load เช่น ลิฟต์ เครนยกของ หรือสายพานลาดชันที่มีการเบรกซ้ำๆ ต่อเนื่องตลอดกะการทำงาน
- ลดความร้อนสะสมในตู้คอนโทรลเมื่อเทียบกับ Dynamic Braking ที่ต้องระบายความร้อนจากตัวต้านทานปริมาณมาก
การใช้งานในอุตสาหกรรม
- Dynamic Braking Resistor ใช้กับสายพานลำเลียงทั่วไปที่เบรกเป็นครั้งคราวและไม่ต้องการความประหยัดพลังงานสูงสุด
- Regenerative Unit ใช้กับลิฟต์ขนส่งสินค้าและเครนยกของที่มีรอบการเบรก-ยก-หย่อนต่อเนื่องตลอดกะการทำงาน
- Dynamic Braking ใช้กับเครื่องปั่นเหวี่ยง (Centrifuge) ที่ต้องเบรกหยุดกะทันหันเป็นครั้งคราว
- Regenerative Unit ใช้ในระบบทดสอบมอเตอร์ (Dynamometer) ที่ต้องดูดซับพลังงานกลับคืนอย่างต่อเนื่องระหว่างการทดสอบ
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
Braking Resistor ต้องติดตั้งพัดลมระบายความร้อนไหม?
ขึ้นอยู่กับกำลังวัตต์และ Duty cycle หากใช้งานหนักต่อเนื่อง ควรติดตั้งในตู้ที่มีการระบายอากาศเพียงพอหรือเพิ่มพัดลมช่วยระบายความร้อน
Regenerative Unit ต้องขออนุญาตการไฟฟ้าไหม?
ในบางกรณีที่มีการป้อนพลังงานกลับเข้าสู่ระบบไฟฟ้าสาธารณะ (Grid-tie) อาจต้องตรวจสอบข้อกำหนดของการไฟฟ้าท้องถิ่นเรื่องคุณภาพไฟฟ้าและ Harmonic filter
ใช้ Dynamic Braking และ Regenerative Unit ร่วมกันได้ไหม?
โดยทั่วไปเลือกใช้อย่างใดอย่างหนึ่งตามการออกแบบระบบ แต่บางระบบขนาดใหญ่อาจมี Dynamic Braking เป็นระบบสำรอง (Backup) ในกรณีที่ Regenerative Unit ขัดข้อง
ดูสินค้าเพิ่มเติมได้ที่ หมวดหมู่สินค้าและบทความเทคนิค
แหล่งข้อมูลและมาตรฐานอ้างอิง
- Motion Control Tips — Regenerative braking: How is it different from dynamic braking? — อธิบายหลักการทำงานและความแตกต่างของระบบเบรกทั้งสองแบบ
- Industrial Monitor Direct — VFD Regenerative Braking vs Dynamic Braking Resistors Compared — เปรียบเทียบต้นทุนและการใช้งานจริงในงานเครน
- Mike Holt Forum — VFD Brake Resistor Operation — การอภิปรายเชิงเทคนิคเรื่องหลักการทำงานของ Brake Chopper และตัวต้านทานเบรก
สนใจสอบถามสินค้า ระบบเบรกอินเวอร์เตอร์?
VR Automation จำหน่ายและให้บริการติดตั้ง พร้อมทีมช่างผู้เชี่ยวชาญ
โทรสอบถามราคา: 083-848-8314
อีเมล: [email protected]
Line: @vrautomation
สต๊อกกรุณาสอบถาม | รับประกันสินค้า | บริการหลังการขาย | ออกใบกำกับภาษีได้
